Passeio de helicóptero pela Las Vegas Strip: onze minutos sobre o néon

Os primeiros trinta segundos. Ao sair da plataforma, a cidade se organiza: a Strip correndo de norte a sul numa linha de luz, o deserto escuro de ambos os lados e as montanhas além. As pessoas sempre dizem que este é o momento — não um hotel específico, mas o formato do lugar.

Pelo lado oeste. Os grandes empreendimentos passam um a um e muito mais perto do que você espera: as fontes, as torres, a pirâmide na extremidade sul com seu feixe subindo direto para o céu. Do ar, a Strip é obviamente um único objeto projetado, e não uma rua.

A curva na extremidade sul e a volta pelo lado leste. Ângulo diferente, hotéis diferentes, e o tráfego do aeroporto abaixo de você na volta. Onze minutos são tempo suficiente para fazer isso duas vezes.

O que você não tem é o Grand Canyon, que fica a duzentos quilômetros de distância e é um produto totalmente diferente, nem grande parte de Las Vegas além da própria Strip — o resto da cidade são subúrbios e deserto.

Las Vegas é uma cidade que existe à noite. Do ar, às dez da noite, a Strip é uma única faixa de luz com deserto negro de ambos os lados; às duas da tarde é uma fila de grandes edifícios bege ao lado de uma estrada.

Três dos quatro voos sobre a Strip aqui são vendidos como voos noturnos, e as avaliações confirmam: os anúncios noturnos somam 4.216 classificações entre eles.

O argumento a favor da luz do dia é mais restrito, mas real. Consegue ver a forma da cidade, as montanhas, o deserto a perder-se no horizonte e a escala do que foi construído no meio disso. E o anúncio diurno é o que tem lugar à janela garantido. Se voa com uma câmara em vez de um telemóvel, essa combinação vale a pena considerar.

O melhor compromisso é o último voo antes de escurecer, quando a Strip já começou a iluminar-se mas ainda há cor no céu. Custa o mesmo que qualquer outro horário e esgota primeiro.